EAA Fly-In 2024

I år hade EAA Fly-In flyttats från Falköping till Borlänge. Ryktet säger att Falköping och Borlänge kommer att köra vart annat år framöver. Det tog ca 1h och 20 minuter att åka raka vägen till Borlänge, så för oss i Linköping så blir det ungefär lika lång flygsträcka.

Från MVFK så blev vi nästa hela styrelsen på plats. Jag och Arne åkte upp i vår Bulldog, SE-MEK. Thomas Lilja i sin Jodell, SE-XED. Marina tillsammans med Johan Rex i deras RV-6 , SE-XYB.

Vi träffade på köparen av SE-KUB som kom dit i Magnus Lundells gamla Bulldog, SE-LLM. Han har samma behov som MVFK att få igång en motor till en Safir. Så vi kommer att samarbeta en del gällande anskaffning av vingbultar m.m. Något att ta upp på årets Safirträff som planeras hållas nere i Ljungbyhed 31 augusti!

Det blev en Safir, SE-KYD som vann Veteranflygpriset detta år. En mycket fin Safir i originalskick som dessutom genomgått en omfattande reparation de senaste åren. Ägaren hade tagit bakdelen från SE-KYD, som havererade 2021 och framdelen från SE-LAS, som blev påkörd bakifrån i hangaren 2021 och satt ihop dem till ett nytt flygplan. Ett mycket imponerande arbete som bl.a. inneburit byggande av en 300 kg jigg för att hålla ihop delarna under bygget. Vi pratade med ägaren och försökte få honom att komma på årets Safirträff och hålla ett föredrag om bygget.

Hjelmco höll ett intressant föredrag om flygbränsle. Här måste vi i klubben försöka hänga med i miljöregelverken. Det kan bli brist på 100LL redan nästa år i Europa! Vissa motorer går att konvertera till 91/96, men vår motor i MEK får svårt med detta. Bästa lösningen är om det blir fart på samarbetet mellan FAA och EASA avseende kvalificering av 100UL. Tyvärr så finns det ett antal olika förslag på standarder och att få tillverkarna att komma överens är nog inte en väg framåt. Sedan ska det också vara kommersiellt möjligt. 100UL skulle dock kunna ersätta både 91/96 och 100LL, vilket skulle förenkla produktion och distribution av bränsle till flygklubbarna.

Tack till Borlänge FK för ett mycket bra arrangemang. Fantastisk ledning från tornet, bra dirigering av flygplan på backen med egen mark frekvens, bra service med fika och bra mat på kvällen. Sedan hade man också tur med vädret. De stora åskskurarna som SMHI varnat för valde att gå väster om fältet.